КРЫМ ЖДЁТ! ЕДЕМ?

В июньском номере «Надежды» за 2016 год был опубликован материал «Крым. Сказка о потерянном времени». Его автор – автопутешественник, ветеран Московского автомобильного клуба инвалидов Виктор Вахлаков прошлым летом снова побывал на полуострове. О том, как встречает сегодня Крым туристов на инвалидных колясках, читайте в его новом материале.


Дорога к морю

…Смеркается, ровно шумит мотор, на колёса наматываются километры отличного шоссе М-4 «Дон», из динамиков льются звуки давнишнего хита Юрия Антонова «Дорога к морю». Машина не очень скоро, но неотвратимо приближается к заветной точке на маршруте – парому через Керченский пролив. Что значимого произошло там, в Крыму, за последний год? Какие перемены ждут отдыхающих, в том числе автомобилистов?
Все мы знаем из средств массовой информации, что на полуостров по дну пролива проложены мощные высоковольтные кабели, которые сделали Крым энергонезависимым. Вовсю кипит работа по постройке стратегического объекта – автомобильного и железнодорожного моста. Результаты строительства уже реально видны. На Керченском высоком берегу устроена смотровая площадка, с которой можно невооружённым глазом увидеть темпы работ на «стройке века». Немногие знают, что глубина Керченского пролива всего 2–4 метра (за исключением искусственно углублённого судоходного канала для прохода кораблей), но геологические особенности делают строительство непростым. Движение планируют открыть 18 декабря 2018 года, но есть основания думать, что это произойдёт раньше, и уже летом 2018 года первые машины поедут по мосту в Крым. А пока ходят паромы. На переправе настолько отточили алгоритмы погрузки и разгрузки, что прошлым летом даже в пик сезона в очереди надо было стоять не больше двух часов. Только нужно учитывать погоду, потому что во время шторма можно застрять в порту на пару суток. Но, благо, летом шторма случаются редко, и на паромах туда и обратно плывут автобусы, фуры и, конечно, легковушки и мотоциклы. Судя по номерам – полный интернационал! Вся Россия, Армения, Абхазия, даже приднестровский номер попался. Уж каким образом он в Крым проехал – история умалчивает… Встречаются белорусы и автомобилисты из «незалежной» Украины. Причём, судя по номерам, не только из тех областей, которые там называют «сепаратистскими», но и из Киевской, Харьковской и даже Винницкой и Хмельницкой. По телевизору прошёл сюжет про задержки на пропускном пункте Гоптовка–Нехотеевка. Раньше машины, следующие в Крым из России, теряли здесь до нескольких часов. Теперь ситуация обратная. Автолюбители Украины, привыкшие отдыхать в Крыму, стоят в очереди из «незалежной» в сторону Белгорода, чтобы, сделав крюк в полтысячи километров, выйти на Ростовскую трассу М-4, ведущую к паромной переправе.
Дорога от Москвы до Краснодара отличная – сплошной, можно сказать, четырёхполосный европейский автобан, за исключением небольшого участка в Воронежской области. Правда, как и в Европе, он на протяжении 600 километров платный. Параллельно идёт бесплатная дорога, но она проходит через населённые пункты со светофорами и ремонтами дороги. На платных участках приостанавливаешься только у окошка касс оплаты.
Отправляясь в дорогу, можно заранее посмотреть её со спутника Гугл или проложить маршрут по Яндексу, только не нужно слепо доверять автомобильному навигатору! Сейчас в Интернете полно видеоотчётов о поездках в Крым и разных советов. Часто клянут почём зря дорогу от Ростова-на-Дону на Тамань. А дело в том, что навигатор прокладывает кратчайшую дорогу через степи и поля, а ехать нужно по трассе М-4 Дон до станицы Павловской, где повернуть на Краснодар. Один поворот – не заблудишься. Это и есть основная дорога – прямой, как стрела, европейский автобан, на котором можно ехать хоть днём, хоть ночью на максималке. Правда, местные гаишники «пасут» спешащих курортников, несмотря на то, что, говорят, вышел закон, запрещающий охоту на трассе со спидганами.
В Краснодаре с непривычки можно легко заблудиться. В этом городе всегда пробки, поэтому Краснодар лучше обойти северным обходом, только нужно внимательно читать указатели (такого кольца, как вокруг Москвы, там нет). И дорога через Славянск-на-Кубани лучше, чем через Крымск. Дальше нужно искать указатели на Порт Кавказ – это и есть место, откуда ходят паромы в Крым.
 
Излишне говорить, что во время всего пути, во избежание возможности нарваться на «бодяжный» бензин, заправляться нужно только на крупных сетевых АЗС. И не доезжать до последнего литра, за Темрюком больше заправок нет! От него до парома больше 50 километров. Учитывая большое количество автотуристов в сезон, запросто можно увидеть в окошке и удручающую табличку – «бензина нет».
Перед портом находится накопительная площадка для автомобилей, где идёт обмер машин и продажа билетов на паромы (цена зависит от длины машины и составляет 1300–1700 руб.). Там три очереди – живая, предварительная по Интернету и льготная для инвалидов. Раньше это было просто выжженное солнцем гравийное поле, на котором при 30-градусной жаре не каждый выдерживал. Теперь всё забетонировали, есть торговые палатки, медпункт, а бутылки с водой раздают бесплатно. Перед погрузкой на паром машины проверяют сотрудники подразделений антитеррора. По правилам пассажиры должны оставить автомобиль и переместиться на верхнюю палубу. Так все и делают, чтобы приятно провести небольшое морское путешествие и сделать красивые селфи. Инвалидам же приходится сидеть в машине, потому что в чреве парома машины ставят очень плотно, и двери широко не откроешь. Паром идёт быстро, пересекая пролив за 20 минут.


После переправы

Кроме грандиозного моста, в Крыму идёт подготовка к началу строительства многополосной автомобильной трассы «Таврида» – от Керчи до Севастополя. По дну пролива тянут магистральную газовую трубу. В Ростовской области в районе Миллерова ведется строительство новой железной дороги в обход Украины, способной в будущем пропускать в Крым 50 пар поездов в сутки. Железнодорожные войска работают без выходных и обещают сдать участок в эксплуатацию раньше срока, уже в этом году. Это дорога была нужна еще вчера, а сегодня просто необходима! Сейчас тысячи железнодорожников Крыма сидят без работы, пустынно на железнодорожном вокзале Симферополя, ходят только местные электрички. Не работают знаменитые фруктово-арбузные рынки при станциях, хотя у местных фермеров продукции с избытком. Все они ждут, чтобы скорее пошли поезда с курортниками.
А пока основной пассажиропоток приходится на автомобильный транспорт, который переместился с джанкойской трассы на керченскую. Несмотря на огромный трафик, эта дорога в приличном состоянии, но обогнать медленно ползущую фуру очень сложно. Много встречных машин, и старая пунктирная разметка почти повсеместно заменена на сплошную. А обгон через сплошную – это лишение прав на год. Поэтому автобусы и фуры собирают длинные хвосты. Другие негативные места традиционны – это маленькие, плохо читаемые указатели, долгие светофоры, пробки в выходные дни (утром на море, вечером с моря), пересекающиеся потоки на кругах в Симферополе. Как и 30 лет назад, опасно ярким днём ехать по неосвещённому тоннелю под взлётно-посадочной полосой аэропорта (особенно в тёмных очках). 
Авиарейсов в Крым стало очень много, достраивается новый современный терминал, ведь почти половина отдыхающих прибывает в Крым именно на самолётах. Но разговор сейчас не о них, а о тех, про кого говорят: «Рождённый ездить – летать не любит!». И не будет, потому что только во время автопутешествия можно увидеть свою страну вблизи, оценить её просторы, почувствовать пульс её жизни.


Куда едем? Конечно, в Саки!

Много в Крыму разных удивительных мест, но люди на колясках, как правило, едут в замечательный город Саки. Он стоит всё на том же месте и, на первый взгляд, в нём мало что меняется. Центральная площадь, нерушимый памятник Ленину, Свято-Илиинский храм, городской рынок, Дворец культуры, торговый «Пассаж» (бывший кинотеатр «Октябрь»), автовокзал, почта... Но перемены есть: у крымских татар появилась мечеть, пешеходная улица Революции после ремонта приобрела нарядный вид. Работают аттракционы, караоке-бары, кафе, магазины полны товаров. В центральном сквере исчезла скульптурная композиция из трех фигур в национальных одеждах, символизирующая дружбу русского, украинского и татарского народа. Возле неё любили фотографироваться отдыхающие. Интересно, кому она помешала?
Как и на всех курортах, основная масса «дикарей» располагается в частном секторе. К их услугам жильё самого разного уровня – от времянок, напоминающих бразильские фавелы, до респектабельных вилл. Соответственно, разница в ценах велика. Для желающих пройти курс лечения – есть небольшая гостиница, где в сезон место необходимо резервировать заблаговременно.

 
Знаменитое своими целебными грязями Сакское озеро тоже на своём месте. Оно по-прежнему доступно всем, и чёрные тела в большом количестве бродят по берегу, невзирая на предостережения о недопущении самолечения. Жаркими южными ночами по берегу озера гуляют парочки, рассказывая легенду о Лох-Сакском чудовище, пожирающем неосторожных влюбленных. В полнолуние озеро особенно живописно, как на картинах Куинджи.


В здании, где при советской власти располагался ресторан «Русь», организован Центр Самореабилитации инвалидов «Virtus». Здесь можно купить или взять в аренду средство передвижения на любой вкус – от обычных колясок до скоростных электроскутеров. В городе активно действует общество инвалидов «Товарищ», ведь в нем постоянно проживает большое количество инвалидов-колясочников, многие из которых переехали в Саки на ПМЖ из других регионов. С приходом нового энергичного руководства в лице Анны Орловой, общество «Товарищ» получило новый импульс в развитии. Проводится много различных мероприятий.
В городе идет своя жизнь. После захода солнца, как и в Греции, Испании, Хорватии, улицы заполняются народом. Кафе и рестораны в это время делают план, немалый процент посетителей – колясочники. Разные точки питания предлагают многообразную кухню и различные развлечения. Для взрослых бывают танцы с раздеванием мускулистых мачо и девушек разной степени стройности. Тут уж, как говорится, на любителя. Совсем уж «социализированные» колясочники даже заказывают приватные танцы со стриптизёршами. Нисколько не смущаясь, девушки, под одобряющие возгласы и аплодисменты, стараются быть ещё более артистичными, чем перед обычными посетителями. Это же – Саки!

 
Отличительной чертой этого города всегда было постоянство контингента. Если на брендовые курорты люди ездят от случая к случаю, то сюда из года в год приезжают одни и те же. Складываются дружные компании, и наша братия приезжает сюда уже не лечиться, а отдыхать. И просто жить. Пожалуй, это лучшее место для тех, у кого вся жизнь проходит на инвалидной коляске … Тут никто ничему не удивляется, все всех знают, колясочники находят друзей, а многие и свою вторую половину.
Здесь всегда мирно соседствовали разные этнические компании отдыхающих: кавказские, туркестанские, российские, московские, местные – сакские. Раньше были и украинские, но теперь украинцев мало. В Крым пробраться трудно, границу ревностно охраняют прикордонники, нацбатальоны и отряды меджлиса. А тех, кто всё-таки ездит в российский Крым, на Украине называют «предателями»! А ведь у многих здесь недвижимость, земля. Проживают родители, родственники, каждое лето приезжают на отдых друзья, с которыми полжизни дружили. Жаль, но теперь одинаково обделённых людей разделяет не только госграница, но уже и идеология.

А что с лечением?

В санаториях города Саки ежегодно проходят восстановительное лечение несколько тысяч пострадавших в различных ситуациях людей. Выпускаемая здесь в бутилированом виде минеральная вода «Крымская» по своим целебным свойствам не уступает знаменитым «Мацесте» и «Ессентукам». Но главным бесценным ресурсом курорта является чёрная лечебная грязь Сакского озера, состоящая из иловых и минеральных донных отложений. Большинство экспертов считают эту грязь гораздо полезнее грязей чешских и израильских курортов.


На берегу озера расположено несколько санаториев. Крупнейший из них – это санаторий им. Н.Н.Бурденко. Он располагает хорошей грязе-водолечебницей и удобной для колясочников архитектурой. Но построен он был четыре десятилетия назад, и капитальному ремонту с тех пор не подвергался. Стены лестниц, облицованные битым кафелем, хотя нынче и выглядят архаично, но прошли проверку временем. Так же как и коридорные каменные полы, выдержавшие четыре десятилетия не только движения по ним сотен тысяч инвалидных колясок, но и бесчисленные влажные уборки. Сейчас неспешно идёт перепланировка больших многоместных палат в крохотные одно и двухместные, но радикально улучшить условия проживания, отвечающие современным требованиям, – трудно. Мешают расположение капитальных стен и стояков, но больше всего удручает неистребимое «совковое» отношение к работе. В старых палатах выключатели были на такой высоте, что с коляски еле можно дотянуться, а надкроватные светильники-бра шейникам совершенно неподвластны. В зеркало над раковиной с коляски тоже себя сложно было увидеть. В реконструируемых новых номерах – та же история! Зато там есть санузлы с душем, правда, очень тесные. Понятно, что из одной палаты с распашными дверями не сделаешь два люксовых номера. Но установить в этих санузлах и душевых кабинах удобные и надёжные поручни – возможно и необходимо. Ну, а смесители и другая сантехника – это отдельная песня! Никогда нормальной не было и, видимо, не будет. О кронштейнах для туалетной бумаги здесь тоже не слышали. Не говоря уж о таких «излишествах», как кондиционеры и биде.
Беда с досугом. Да, есть библиотека, но там пустынно. Во времена СССР, когда в клубе шло кино, в зале не было свободных мест. Ныне фильмы крутят при пустом зале. На караоке народ ещё приходит, но это развлечение два раза в неделю по 2 часа. Больше времени уходит на установку аппаратуры. Поставили бы постоянно – пусть поют каждый вечер! Раньше был ещё баянист, и отдыхающие пели наши «старые песни о главном». Теперь его нет.
О компьютеризации лечебного процесса речь пока не идет. Как в старину, врачи заполняют карту со слов пациентов от руки, тратя уйму времени. Уже давно нужно создать единую базу данных, чтоб одним кликом мышки получать всю историю болезни вплоть до анализов и процедур, хронологию лечения, наблюдать динамику прогресса (или регресса) реабилитации. Приезжают-то одни и те же инвалиды, и всю оставшуюся жизнь будут приезжать. Уже XXI век давно на дворе, а выписные бланки ещё Минздрава СССР…
Но есть и прогресс. На этажах установили Wi-Fi , закупили роботизированный тренажёрный комплекс «Локомат». Теперь хорошо бы попробовать проводить совместные семинары сотрудникам спинальных санаториев и их московским коллегам из реабилитационного центра «Преодоление» и Центра имени Л. Швецовой на улице Лодочной. Много полезного почерпнули бы друг у друга специалисты, ведь одно большое дело делают.
Второй санаторий, где проходят восстановительное лечение и реабилитацию инвалиды с травмами и заболеваниями позвоночника, – санаторий им. Н.И.Пирогова, бывшая воиская часть Министерства обороны СССР. При Украине он являлся «Вiйськовим санаторiем Збройних Сил Украiни» и постепенно подвергался конверсии и акционированию. Крупным держателем акций стало Правительство Москвы, и именно сюда стали приезжать на лечение москвичи – и совсем даже не военные. Именно в это время санаторий им. Пирогова динамично развивался и хорошел. Появились бассейны, теннисные корты, тренажёрные комплексы. В таком виде три года назад санаторий поступил на баланс Министерства обороны России. В нем тоже были некоторые недочёты, но руководство всегда старалось учитывать пожелания инвалидов. Чтобы им было комфортно и удобно, был реконструирован отдельный корпус. Вот только жаль, что второй год он закрыт, путёвки Минсоцзащиты и ФСС выдают только в санаторий им. Бурденко.

О настоящем и  будущем

А, в общем-то, на благостное эмоциональное состояние в Крыму не могут повлиять никакие частности! К тому же, многое меняется к лучшему. Некоторые турагентства в Саках предоставляют автобусы с подъемниками и возят инвалидов на экскурсии по городам Крыма. На побережье Чёрного моря недалеко от Сак оборудовали специализированный пляж для колясочников и также возят туда всех желающих на автобусе с электроподъёмником. На этом пляже погрузиться в воду и вернуться на сушу инвалидам всё лето помогали волонтёры-студенты. На пляже есть специальные плавающие коляски, способные ездить по песку. Всё бы хорошо, но пансионат «Прибой» перестал пропускать автобус на свою территорию и две сотни метров до пляжа инвалидам приходится преодолевать самостоятельно. Также и тем, кто приезжает на пляж на своих машинах. Вывод – нужно сделать отдельный въезд и автостоянку. К тому же Симферопольское общество инвалидов тоже просит городскую администрацию Сак выделить доступное место на берегу для устройства пляжа.

Нужно отремонтировать, пока ещё не поздно, историческое ванное здание санатория «Саки», восстановить по архивным фотографиям утраченный курзал. Немного средств уйдёт на то, чтобы переложить плитку на центральной аллее парка без зазоров, рыбу в пруды запустить, но сначала воду, конечно. В плачевном состоянии находится популярный фонтан с золотой статуей Афродиты Сакской – богини красоты, любви и детородия. Установка её в парке санатория «Саки» имеет глубокий смысл – профиль санатория, кроме костно-мышечных недугов, это лечение половых сфер и бесплодия. Но главное – необходимо вплотную заняться самим парком. Вековые деревья умирают, а новые не высаживаются. Тенистый в прошлом парк стал заметно светлее. 
Городские власти обсуждают планы обустройства набережной Сакского озера с балюстрадами, парапетами, скамейками и фонарями, по подобию новой пешеходной набережной в Новофёдоровке. Только нужно обеспечить всеобщий доступ к скульптурной композиции нападения тиранозавров на бронтозавра. Тем более, что этот самый бронтозавр давно стал символом курорта Саки и даже изображён на гербе города. Сейчас он очутился на территории нового аквакомплекса «Саксония».

 
Пора облагородить и находящийся недалеко на ул. Курортной минеральный источник с целебной водой, соорудив красивый бювет. И построить, наконец, недорогую гостиницу с полупансионом для колясочников. Место есть между «Сакрополем» и «Бурденко», прямо напрашивается само собой. До моря оттуда по дамбе всего 4 километра. Там же, на Курортной, можно организовать и автокемпинг, многие инвалиды ежегодно приезжают просто отдохнуть в Саки на своих автомобилях. И не только из России, прошлым летом на улицах попадались машины с немецкими и итальянскими номерами. Таким образом, город Саки подтвердит звание инвалидной столицы, превратившись в курортный кластер на берегу солёного озера – российский Солт-Лейк-Сити! А там, глядишь и с Украиной отношения наладятся… 
Саки является типичным моногородом, где экономика завязана на отдыхающих «колясочников». Чем их больше – тем больше рабочих мест и денег в бюджете. Соответственно, и выше уровень жизни крымчан. 
Не будем переписывать Википедию и сообщать о том, что за века на крымской земле десятки этносов оставили свой культурно-исторический след (о "великих украх" там не упоминается). Но одно напоминание необходимо. Крым вошёл в состав Российского государства в том же году, когда в Америке закончилась война за независимость от Великобритании. Кстати, Россия одной из первых признала новое государство и даже поддержала Северо-Американские штаты в той войне. Чёрной неблагодарностью ответили США спустя двести с лишним лет, не признав референдум 2014 года о воссоединении Крыма с Россией. Да ещё санкции ввели. Присоединение Гавайских островов к США обошлось вообще без референдумов. Где Америка, а где Гавайи?

 
Верится, что в самом ближайшем будущем крымская земля расцветёт новыми красками, станет визитной карточкой Российского государства. Полуостров прорежут современные скоростные автодороги, будут построены новые аэропорты на востоке и западе Крыма, по ожившим железнодорожным путям помчатся современные поезда, по морю поплывут круизные лайнеры. Построят новые санатории и спортивные центры, аквапарки и океанариумы. Восстановят работу знаменитой Ялтинской киностудии, превратив её в отечественную «фабрику грёз». В Крыму с советских времён осталось много военных аэродромов, на них можно водить экскурсии, как это делается на подмосковной авиабазе Кубинка. Крым стоял у истоков яхтинга и планеризма в России. На полуострове, благодаря разнообразию ландшафта, имеется возможность заниматься самыми различными видами активного отдыха – от альпинизма до дайвинга. Целебный воздух и минеральные источники могут вообще бесплатно давать оздоровительный эффект курортникам, причём круглогодично. 
Это вовсе не «васюкизм», а реальные бизнес-проекты. На примере Сочи страна увидела, как динамично может развиваться курорт при эффективном государственном руководстве и рациональном вложении средств. Кто был на Олимпиаде и Паралимпиаде, тот знает. Но тут снова о главном – нужен мост! 

Скоро лето. Крым ждёт! Едем?

Виктор ВАХЛАКОВ
Фото из архивов автора

Об уникальных достопримечательностях Крыма и их доступности для колясочников автор расскажет в одном из ближайших номеров.

25 февраля 2017