ВАГОНЧИК ТРОНЕТСЯ - ПЕРРОН ОСТАНЕТСЯ

На днях знакомый инвалид-колясочник приехал из санатория и с восхищением рассказывал не столько о лечении и отдыхе, сколько о том, что ему удалось прокатиться в Кисловодск и назад в спецкупе для инвалидов. Простор, удобства – просто сказка!
 

Давайте ездить с удобствами

«Признаться, раньше и не знал, что можно нашему брату по «железке» перемещаться с таким комфортом, люди добрые подсказали – приобрел билеты в спецкупе», – переполняли эмоции путешественника. Накануне сезона отпусков и пика санкуробслуживания узнать о том, как проехаться с комфортом, будет совсем не лишним. Как выяснилось, некоторые инвалиды о таких поездах имеют весьма смутное представление. А ведь ОАО «РЖД» уже почти лет десять закупает доступные для колясочников вагоны, тем самым выполняя Федеральный закон от 24 ноября 1995 года №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ». В статье 15 этого документа черным по белому написано: «Федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников):
1) условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам;
2) условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации);
3) возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски».
На официальном сайте ОАО «РЖД» есть информация, что сейчас на железных дорогах России курсируют уже свыше 534 вагонов, включенных в составы фирменных поездов, оборудованных специализированными купе и подъемниками для инвалидов, укомплектованных креслами-колясками «Старт» («особый» пассажир может воспользоваться ею в случае, если нет своей коляски). До 2018 года планируется закупить еще 60 таких вагонов.
В каких именно поездах есть спецкупе, можно посмотреть на сайте ОАО «РЖД» www.pass.rzd.ru в разделе «Пассажирам с ограниченными физическими возможностями». Вагоны тверского производства с одним купе, которое предусмотрено для инвалида и его сопровождающего, оборудованы по самым современным стандартам. Тамбур так называемого нетормозного конца вагона комплектуется двумя встроенными подъемниками для удобства посадки инвалида-колясочника с пассажирской платформы. В вагоне предусмотрены расширенные двери проема купе, коридора, туалета и душа. Купе оснащено специальной нижней полкой, верхней спальной полкой для сопровождающего лица, местом для размещения и фиксации коляски, поручнями для передвижения инвалида по купе, кнопкой вызова проводника, информационным табло – часы и датчик занятости туалета, а также информационными табличками для слабовидящих.

Встретят и помогут

Несомненно, инвалиду и его сопровождающему в таком купе ехать удобно. Единственно, купить билет в такой вагон, особенно, если едешь с пересадками в Москве, с первого захода не получается. Вначале нужно обратиться в кассу, администрация вокзала делает запрос и лишь примерно через сутки становится известно – свободно ли спецкупе и можно ли купить туда билеты? Но игра стоит свеч! Тем более за повышенный комфорт инвалиду и его помощнику доплачивать не нужно – билеты стоят столько же, как в обычное четырехместное купе. А если едешь в санаторий, проезд оплачивает Фонд социального страхования РФ, ведь согласно статьи 6.2 Федерального закона от 17 июля 1999 года. № 178-ФЗ «О государственной социальной помощи» инвалидам, которые являются федеральными льготниками, предусмотрен «бесплатный проезд на пригородном железнодорожном транспорте, а также на междугородном транспорте к месту лечения и обратно». Лица, сопровождающие инвалида I группы или ребенка-инвалида к месту лечения и обратно, тоже имеют право на бесплатный проезд на железнодорожном транспорте.
Года три назад ОАО «РЖД» ввело у себя службу помощи инвалидам и другим маломобильным гражданам под названием «Центр содействия мобильности». Услуги оказываются на всех крупных железнодорожных вокзалах, перечень которых можно уточнить у оператора центра по бесплатному федеральному номеру 8 (800) 510-11-11, эта телефонная линия работает круглосуточно, без выходных дней. По этому же телефону, не позднее, чем за 24 часа до оказания услуг, можно попросить сотрудников «Центра содействия мобильности» зарезервировать парковочное место для специализированного автотранспортного средства, доставляющего инвалида или иного маломобильного пассажира, организовать сопровождение пассажира от или до транспортного средства, доставившего или ожидающего его. Клиенту можно заказать также сопровождение пассажира ко всем зонам вокзального комплекса: привокзальные территории, здание вокзала, кассовые залы, залы ожидания, туалетные комнаты, камеры хранения, медпункты, помещения коммерческого обслуживания, перроны и платформы, выходы и переходы на них. По бесплатному федеральному телефону проинформируют, как оформить проездные документы (в том числе и в специальное купе для инвалидов), воспользоваться камерой хранения, приобрести товар. Операторы, связавшись с определенным вокзалом того или иного региона, могут зарезервировать места на вокзале для временного пребывания маломобильного пассажира на период ожидания транспортного средства, заказать носильщиков для транспортировки багажа, пригласить сотрудников вокзала, которые помогут при посадке-высадке в поезда дальнего следования. В общем, эта служба, как палочка-выручалочка, способна предоставить весь спектр услуг «РЖД», которые так необходимы для «особого» пассажира. И все это – совершенно бесплатно.
«Такой сервис был крайне необходим нашему брату, – комментирует исполняющий обязанности заместителя председателя Татарской республиканской организации ВОИ Тагир Сабиров. – Мне по долгу службы приходится часто ездить с колясочниками и опорниками по всей стране – на фестивали, чемпионаты. Только со спортсменами из баскетбольной команды «Крылья барса» отправляться в другие города и приезжать домой, согласно календарному плану, требуется как минимум раза в два в квартал. Порой возникают вопросы по билетам в спецкупе для колясочников. Бывает, по полчаса ищешь «ответственного» за цепочку или шлагбаум, перекрывающих пути подъезда к зданию вокзала. Все эти нюансы теперь можно решить и «исправить» через «Центр содействия мобильности», который посредством информирования делает еще более доступным железнодорожный транспорт и инфраструктуру вокзалов».

Все для клиента? Хорошо бы!

ОАО «РЖД» наводит сейчас порядок и на своих вокзалах, чтобы они стали удобны абсолютно для любого пассажира.
Помнится, возвращался я из Сочи домой в Казань через Москву. До Первопрестольной добирался проходящим питерским поездом, из которого в 5 утра я на инвалидной коляске высадился на Курском вокзале. В родном направлении состав должен был трогаться с Казанского вокзала. Кто-то посоветовал добраться туда на электричке. Кое-как по выбоинам добрался до платформы. Подкатил пригородный поезд, распахнул дверцы: ничего себе – от платформы до пола вагона сантиметров 50 высоты! Куда бедному инвалиду податься? Мою растерянность заметили два мужика пролетарского вида, приподняли мускулистыми руками и вместе с сумкой закатили внутрь вагона. Хорошо, что на площади трех вокзалов «падать» вниз пришлось легче – до перрона было примерно 30 сантиметров. Но все равно радости мало.
Видимо, чтобы покончить с такими неудобствами, вышло постановление Главного государс­твенного санитарного врача РФ, которое утвердило изменения и дополнения в «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03». Читаю – и не нарадуюсь: наконец-то все эти «мелочи» с пригородными поездами и поездами дальнего следования (там тоже не все гладко) предписано стереть с лица земли. И пассажиру будет гораздо комфортнее.
Скажем, та же ступенька, о которой я говорил, по вы­соте должна быть – цитирую – «не более 279 мм. Ширина ступенек должна соотноситься с шириной наруж­ных входных дверей в вагон». И далее по тексту: «Входная дверь в вагон должна быть оборудована вспомога­тельными посадочными уст­ройствами для посадки-высад­ки инвалидов с низких и высо­ких платформ. Пассажирский салон должен быть оборудован так, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ инвалидов в креслах-колясках к местам размещения в салоне. Для каж­дого инвалида в кресле-коляске должно быть предусмотрено по одному месту для сопровождаю­щего лица...». Выходит, если даже будет небольшая ступенька, на выходах в вагоны должны быть предусмотрены аппарели. Да и в самих вагонах тех же электричек должно стать попросторнее. Зачастую колясочникам приходится размещаться в начале вагонов, где пассажиры обычно ставят всевозможные тележки и крупногабаритные грузы. А там ведь даже держаться не за что: так и едешь, при встрясках балансируя, как канатоходец.
Постановление главного санитарного врача оказалось актуально для миллионов граждан преклонного возраста и инвалидов – среди них нет, наверное, ни одного, который бы хоть раз в жизни не ездил в санаторий, я уж не говорю о загородных поездках на «фазенду». До сих пор мы вынуждены ездить в тех условиях, которые нам предоставлены, хотя знаем, что порой не в силах одолеть входные ступени в вагон – надеемся на помощь, а на ин­валидной коляске вагон становится неприступным вовсе. Конечно, сейчас в фирменных поездах, как уже говорилось, появились спецкупе для колясочников, которые значительно облегчили им дальние поездки, сделав их жизнь и жизнь сопровождающих независимой, они не чувствуют себя «униженными и оскорбленными», самостоятельно справляясь со своими проблемами. А ведь раньше приходилась протискиваться в вагон «через головы» других пассажиров.
В том же документе расписаны некоторые нюансы, на которых даже не зацикливаешься. Например, там регламентировано, каким должен быть наклон спинки от­носительно опорной поверхнос­ти сиденья, какие требования к самому сиденью, как стирать пос­тельное вагонное белье и многое другое. Ну, надо же!
«Вагонная» реформа стартовала и, естественно, должно пройти время, чтобы воочию убедиться – произошли реальные изменения или нет?
Но ОАО «РЖД» не стоит на месте. Был издан «свой» Приказ Министерства транспорта РФ от 06 ноября 2015 № 329 «Об утверждении порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования».
В связи с этим читаю свежее сообщение пресс-центра ОАО «РЖД»: «Принимаются системные меры по формированию доступной среды для маломобильных групп населения на объектах вокзальной инфраструктуры и в поездах. Во время реконструкции и модернизации железнодорожных вокзалов их максимально адаптируют к перевозке пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В основных функциональных зонах вокзалов появляются пандусы, лифты, эскалаторы, кассы с низкими прилавками.
Предпринимаются меры и для слабослышащих граждан, для которых в вокзалах устанавливается специальное оборудование.
Слабовидящие граждане могут воспользоваться специальными тактильными полосами, смонтированными железнодорожниками».
Железнодорожники-монополисты, судя по всему, взяли на вооружение гуманный лозунг «Все – для клиента». Честь им хвала!

Владимир ГАРАНИН
г. Казань