СТРАСТИ ПО ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ

                                                        «Хаммер» – самый популярный автомобиль у российских инвалидов?

По официальным данным, в прошлом году гражданами нашей страны было приобретено около трех миллионов автомобилей. Движение стало еще плотнее, мест на парковках еще меньше. Дороги и стоянки, конечно, строятся, но этот процесс не поспевает за растущей армией автомобилистов, среди которых сотни тысяч водителей «на группе». И этим людям в дорожной ситуации, когда автомобилей, что сельдей в бочке, приходится ой как несладко! Правила дорожного движения дают им некоторые послабления. Но нередко эти привилегии попираются здоровыми конкурентами по дорожной полосе, а благие намерения законодательно помочь особым водителям почувствовать себя в автосообществе комфортнее разбиваются об асфальт. Но, помните, как в песне: «С этим что-то делать надо, надо что-то предпринять».

Кто может спрятаться под знаком «Инвалид»?

Просто глаз радуется: в последнее время повсеместно оборудуются специальные стоянки для инвалидов. Парковаться там могут автомобили, на которых имеются опознавательные знаки «Инвалид». Вроде все просто и понятно. Но это только на первый взгляд так. А кто-нибудь задумывался, на основании чего автолюбитель может вешать этот знак? Инвалиды каких категорий и групп имеют на это право? В Татарстане, например, более 300 тысяч инвалидов, а в России – 14 миллионов. И что же – каждый из них вправе «украшать» этими знаками свой автомобиль?
В советские времена было все просто – инвалид с поражением опорно-двигательного аппарата устанавливал в нижнем правом углу ветрового и заднего стекла знак «Автомобиль с ручным управлением» – желтый круг с черным треугольником внутри. Уже само сочетание «с ручным управлением» подчеркивало, что это специальный автотранспорт для человека, которому тяжело передвигаться – колясочника, ампутанта, опорника. И, стало быть, те преференции по правилам дорожного движения – ехать по улице, где движение механических транспортных средств запрещено, или парковаться в местах, где висит знак «стоянка запрещена», и некоторые другие дорожные «льготы» – были оправданы. А сейчас? Опознавательный знак «Инвалид» вовсе не обозначает, что автомобиль оборудован ручным управлением и в нем едет человек, у которого проблемы с ногами.
Вот как в ПДД расшифровывается этот момент: «Опознавательный знак «Инвалид» в виде квадрата желтого цвета… может быть установлен по желанию водителя спереди и сзади механического транспортного средства, управляемого инвалидом I или II группы, перевозящего таких инвалидов или детей-инвалидов». Сплошная вольница и широта применения!  «По желанию водителя», то есть не нужно никаких разрешительных документов и особых отметок в водительском удостоверении или техпаспорте автомобиля, и прилепить его на машину может практически любой человек,  у которого есть «розовая» справка, где обозначена 1-я или 2-я группа, или человек, который перевозит таких людей или детей-инвалидов. Может, в этом есть и своя «сермяжная» правда – любому человеку, у которого со здоровьем не очень, сложно преодолевать расстояния, и поэтому для него спецпарковка для инвалидов – какой-никакой выход. Но все-таки, мне кажется, такие близкорасположенные к входам в учреждения и торговые павильоны стоянки в первую очередь предусматриваются для инвалидов, которым тяжело передвигаться. Ведь места во дворах домов под установку металлического гаража или стоянку муниципальные власти выделяют не всем подряд, а только тем инвалидам, у кого поражен опорно-двигательный аппарат.
В соседних государствах эту проблему понимают четко, и по этому поводу выпущены соответствующие инструкции, которые «фильтруют» категории инвалидов. А у нас в условиях дефицита парковочных мест и больших штрафов (от трех до пяти тысяч рублей) за незаконную парковку в местах, отведенных для инвалидов, знак «Инвалид» как некий «пропуск» на место спецстоянки используют бесчестные люди. Купил такой знак на базаре, «присобачил» на стекла машины, приехал на парковку для инвалидов, хлопнул дверью – и ищи ветра в поле. И какой инспектор дорожного движения будет подходить и выяснять: инвалид – не инвалид?
Вице-президент Казанской городской организации родителей детей-инвалидов «Забота» Юрий Никишин в разговоре со мной посетовал, что постоянно имеет проблемы с парковкой. Он на автомобиле социального такси, который обозначен знаком «Инвалид», ежедневно развозит ребят с тяжелыми паталогиями, передвигающихся в инвалидных колясках, по медицинским и социальным учреждениям. Спокойно подъехать и припарковать автомобиль удается нечасто: спецстоянки заняты неизвестно кем, а на «рядовых» парковках почти никогда не бывает свободных мест.
Может быть, стоит ввести строгий учет выдачи опознавательного знака «Инвалид»? И изготавливать этот знак, из специальных материалов для защиты их от подделки. И выдавать только конкретным инвалидам-автомобилистам, которым трудно передвигаться, или водителям, которые перевозят таких людей или детей-инвалидов, при условии, что те предоставят необходимый перечень документов (водительское удостоверение, техпаспорт, инвалидную справку и другие). Можно сделать даже какую-то условную градацию инвалидов по тяжести или характеру заболевания: например, на знаке, который выдается инвалиду-опорнику 1-й группы ставить одну красную полоску, 2-ая группа – две полоски, для автомобилиста, который перевозит ребенка-инвалида, – три полоски.
Одно совершенно ясно – приводить в соответствие разношерстную публику, которая управляет автомобилями со знаком «Инвалид», необходимо.

Приобрести знак «Инвалид» не проблема


Не пущать и запрещать

Рецептов, как обустроить дорожно-парковочное хозяйство, предостаточно. Но власти почему-то предпочитают действовать карательными методами, видать, за счет автомобилистов им хочется просто-напросто поживиться. Сейчас городские чиновники из кожи вон лезут: борются с незаконными парковками. Терроризируют бедного автомобилиста и штрафами, и блокираторами, и эвакуаторами. Между тем, проблема эта не стоит выеденного яйца!
Когда я был в Германии, заметил, что там нет никакого напряга со стоянками, а машины – у каждого второго жителя.  В старинном Брауншвейге, где улочки, как коридоры в наших «хрущевках», никаких нагромождений из «мерседесов» и «фольксвагенов». Просто тамошние власти превратили края практически всех городских дорог в сплошную парковочную линию, с соответствующей разметкой. Получилось ­– и овцы целы, и волки сыты. Полицейские не ущемляют автолюбителей, а те не нервничают по поводу – куда же «всунуть» свой автомобиль?
У нас же «понавтыкали» запрещающие знаки, нарисовали полосы для общественного транспорта, автомобилист чувствует себя, как волк, огороженный флажками. Физически здоровому водителю, может быть, и не составит труда поискать место под парковку и прогуляться потом метров 200, а как быть инвалиду?
Между тем, разрешить парковку в «неположенных» местах власти могли хотя бы водителям-инвалидам I и II групп и водителям, перевозящим таких инвалидов или детей-инвалидов. Простой выход: на тех улицах, где установлен знак 3.27 «Остановка запрещена», прикрепить дополнительную табличку 8.18 «Кроме инвалидов». Правила дорожного движения позволяют это делать. В Казани это касается многих улиц в центре города, где припарковаться практически невозможно: полностью «блокирована» знаком «Остановка запрещена» улица Бутлерова (а там находится немало лечебных учреждений), площадь около Национального музея, список можно продолжить. В других российских городах инвалидная общественность тоже могла бы назвать десятки мест, где водителю с инвалидностью надо бы припарковаться, а ПДД не разрешает. Припаркуешь вопреки знаку – штраф 1500 рублей. Решение этого вопроса требует минимум средств: к уже установленным знакам 3.27 прикрепить табличку 8.18. Это изменение облегчило бы жизнь тысячам автомобилистов с особыми потребностями.
На одной из встреч с городскими властями я озвучил это простое решение проблемы. Конечно же, его приняли в штыки! Первый заместитель исполкома города Казани Рустам Нигматуллин привел веские доводы: «Дорожные знаки, запрещающие остановку и стоянку транспортных средств, были установлены в рамках мероприятий, направленных на улучшение транспортной ситуации в центральной части Казани. Данные меры приняты для упорядочивания парковки автотранспорта с целью увеличения пропускной способности улиц и обеспечения своевременной и качественной очистки городских дорог в зимнее время года. Учитывая изложенное, в настоящее время разрешение парковки транспортных средств инвалидов в зоне действия дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» не является целесообразной мерой, в связи с тем, что это противоречит указанным целям».
Если власти и дальше будут таким образом «улучшать» транспортную ситуацию в городе, представится ли возможность инвалиду найти место под солнцем? Может быть, власти других городов страны войдут в положение инвалидов-автолюбителей и позволят парковаться там, где расположены жизненно важные учреждения?

«Выделенку» – для инвалидных авто!

Один мой знакомый рассказал такой случай. С его сыном-инвалидом случился приступ, и надо было малыша из реабилитационного центра срочно везти домой. Но водитель за рулем «десятки» с опознавательным знаком «Инвалид» застрял в пробке – два часа простоял. Рядом была более-менее свободная выделенная полоса для общественного транспорта и такси. У многих сдавали нервы – выезжали на нее, дабы объехать затор. В конце концов, не выдержал и мой знакомый: нарушая ПДД, помчался по «выделенке» с больным ребенком домой. Через четыре дня ему пришло «письмо счастья» со штрафом 1500 рублей – его неправомочный маневр был зафиксирован видеокамерой. Вот отец ребенка и говорит: «Может быть, лидерам общественных объединений инвалидов или народным избранникам выйти с инициативой дополнить ПДД пунктом, разрешающим пользоваться автомобилю со знаком «Инвалид» полосой для маршрутного транспорта и такси? Вышли же эстонские «зеленые» с инициативой позволить автомобилям с электрической тягой пользоваться «выделенкой», чтобы стимулировать продажи этих безопасных для окружающей среды средств передвижения. В Москве на одной из улиц в качестве эксперимента разрешили байкерам пользоваться этой полосой. Машина, оснащенная опознавательным знаком «Инвалид», – спецавтотранспорт. И, мне кажется, учитывая особые потребности тех, кто находится внутри его, можно тоже дать «зеленую улицу» на «автобусной» полосе и этому средству передвижения».
Действительно, предложение это продиктовано самой жизнью. «Особым» водителям или пассажирам томиться в пробках, которых с каждым годом становится больше, – здоровью вредить. Взять, например, многих колясочников, которые страдают нарушением тазовых органов. Часто для них промедление – смерти подобно. Это лишь один из доводов, и, согласитесь, довольно веский.
Как говорят в Одессе, «это вам ничего не будет стоить». Законотворцам в статью 18.2. Правил дорожного движения, которая звучит так «На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси)», после слова «такси» нужно всего лишь вписать фразу «механических транспортных средств, управляемых инвалидами I или II группы, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов».
А ведь эта «малость» сделает комфортной жизнь сотням тысяч автолюбителей с инвалидностью. Не так ли, господа депутаты?

Владимир ГАРАНИН,
г. Казань