НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ИНТЕГРАЦИИ!
В 1993 году я попал в ДТП и получил травму позвоночника. Автомобиль сменил на инвалидное кресло, которое и стало моим основным средством передвижения на годы. За руль я долго не садился. Все изменилось в 1999 году. Мне надоело страдать, и я решил начать активную жизнь. Купил старенький, но бодрый «Опель Вектра» и поехал в подмосковный Королев на фирму покойного ныне Владимира Кочармина переделывать автомобиль на ручное управление. Работа заняла около пяти часов, мы разговорились, и Владимир, являясь учредителем компании «Катаржина», пригласил меня работать. Так в один день я обрел и машину, и работу. Намного больше времени заняло переоформление с внесением в права отметки об установленном ручном управлении. Но вот все позади, и началась новая жизнь!
Игорь Гундеров и его мечта – автомобиль «Шкода»
Ежедневные поездки на работу из Пушкино в Москву несказанно радовали – ведь я снова в строю! Зарплата была небольшая, и приходилось подрабатывать «халтурой». В родной город я возвращался поздним вечером и до глубокой ночи «оттягивался» в кафе. Спал тогда не более 3–6 часов, но по молодости этого вполне хватало. Мой «Опель» был с механической коробкой передач, и когда я переключал три рычага ручного управления, то напоминал себе дирижера. Но дороги тогда были намного свободнее по сравнению с сегодняшним днем, и ездить было можно.
…C тех времен прошли годы. Я по-прежнему работаю в «Катаржине», после «Опеля» у меня были «Фольксваген», «Судзуки», «Ниссан» – все с автоматической коробкой передач, которая существенно облегчала управление автомобилем. Все эти годы я внимательно следил за новинками в переоборудовании машин под нужды инвалидов. Впервые по-настоящему увидел все возможности на специализированной выставке в Дюссельдорфе в 2008 году. Постепенно и в России появились компании, работающие в этом направлении. Говоря о переоборудовании автомобиля, хочется отметить группу компаний SAFE, официального дистрибьютора компании-производителей специального автомобильного оборудования для людей с ограниченными возможностями.
Водительский тренажер
Летом 2012 года меня пригласили рассказать о переоборудовании автомобилей для нужд людей с инвалидностью в передаче для автолюбителей на канале «Россия-1». Передача получила широкий отклик, ведь инвалидов за рулем меньше не становится, даже после того, как бесплатно автомобили выдавать этой категории перестали. 122-й закон сильно ударил по людям с инвалидностью. Рубить с плеча – это вообще особенность нашей законодательной системы! К сожалению, даже сегодня, когда мы имеем в Государственной Думе РФ четырех депутатов на инвалидных колясках, многие вопросы не решаются. Уверен, требуется намного большее количество представителей людей с инвалидностью во всех структурах власти! Бесплатная выдача авто инвалидам, конечно же, достаточно затратна, но и эту проблему можно решить. Была бы, как теперь говорят, политическая воля. Например, через малопроцентные кредиты работодателям, трудоустраивающим инвалидов. Естественно, это не единственный способ, и очень надеюсь на подсказку читателей…
Пережив пророчества племени майя, я решил, что пора в 2013 году воплотить в жизнь свою мечту последних лет. Мечта моя была – приобретение автомобиля «Шкода Октавия Универсал»! Большой багажник, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и подушки безопасности – вот лишь небольшой список плюсов этого автомобиля. Приобретение машины я планировал у дилера Шкоды – «Пеликан-Авто». Хочется отдельно рассказать об этой компании, а точнее о её благотворительной программе для инвалидов. В составе руководства «Пеликан-Авто» работает инвалид-колясочник Александр Двойнишников, который очень ревностно относится к приобретению инвалидами автомобилей «Шкода». Для людей с инвалидностью, приобретающих данное авто, предоставляется довольно большая скидка. А в последующем дается скидка на комплектующие и ремонт. По словам Александра, уже около 30-ти инвалидов приобрели и обслуживают по данной программе автомобили. Я тоже вошел в эту группу. Когда мою машинку передали мне, я испытал настоящий восторг! Это мой первый не подержанный автомобиль…Такого удовольствия от вождения я не испытывал давно. Двигатель 1.8, а количество лошадей под капотом 152 – это серьезный инструмент! Единственный момент, который меня огорчил, – это увеличение и отмена льгот для инвалидов по транспортному налогу. Тема эта непростая и требует отдельной публикации, но, скажу честно, что считаю льготы нужными. Отменять их не стоило, а вот несколько переработать было необходимо.
«Не шуми. Я – инвалид!»
Вообще, переработать нужно многое в вопросе инвалидного авто. Очень важным моментом являются парковочные места для инвалидов. Существует штраф в несколько тысяч рублей, но он никого не останавливает. Автовладельцы нахально занимают наши места, даже не задумываясь о том, как и куда припаркуется приехавший инвалид. В конце 2012 года я был соведущим программы «Доступная среда» на канале «Инва-медиа ТВ». Одна из тем передачи была автопарковки. Меня возмутил тот факт, что молодой и здоровый парень, только что выехавший с инвалидной парковки, сказал, глядя в камеру, что штрафы его не остановят. Думаю, что после получения в месяц десятка штрафов по три тысячи рублей, он бы по другому заговорил… Лично я уверен, что остро необходимо начать штрафовать за парковку на инвалидных местах и показывать эти кадры по всем телеканалам. Пора заставлять общество соблюдать принятые законы!
Вообще необходимо пересмотреть многие моменты в отношении людей с инвалидностью и автотранспорта, их перевозящего. Сегодня нередко можно увидеть крепких мужчин на внедорожниках с инвалидными значками. Вспоминается фильм «Операция Ы», где Моргунов произносит: «Не шуми. Я — инвалид!». Прежде всего, считаю, что инвалидный значок нужно вешать лишь на те автомобили, которые оборудовны ручным управлением. Но в этом случае могут возникнуть проблемы у тех людей, которые управляют авто ногами, но передвигаются с большими трудностями на продолжительные расстояния. Они, как и колясочники, тоже испытывают проблемы. Например, при совершении покупок в магазинах. Я планирую развить эту тему на одном из «круглых столов» в рамках ежегодных весенних выставок для людей с инвалидностью в Москве.
Отдельно хотелось бы остановиться на обучении вождению автомобиля людей с инвалидностью. К счастью в Московской области, такой центр есть. Его адрес: 141720 Московская область, г. Долгопрудный, мкр. Шереметьевский, ул. Л. Толстого, д.10, тел. (495)408-93-33, ГБСУ СО МО «Шереметьевский реабилитационный центр». Центр расположен в небольшом дачном поселке, зеленой зоне Подмосковья, в 7 км от МКАД, в районе города Долгопрудного. Обучение проводится в соответствии с государственным стандартом по программе начального профессионального образования «водитель транспортного средства категории «В», на основании лицензии, выданной министерством образования Московской области.
Центр в своей деятельности осуществляет две формы обслуживания: стационарное и обучение вождению без проживания. Стационарное отделение располагается на втором этаже здания Центра. Жилые комнаты рассчитаны на проживание 2-х, 3-х и 4-х человек. На этаже расположены медицинский кабинет, зал лечебной физкультуры, просторный холл для проведения досуга (можно посмотреть телевизор, почитать книги – собрана небольшая библиотека), есть там специально оборудованные санузлы, душевые и умывальные комнаты. На третьем этаже располагается бильярдный зал. В учреждении работает психолог. Проживающие обеспечиваются 3-х разовым питанием. Курсанты Центра проходят обучение вождению на автомобилях в соответствии с медицинскими показаниями (полностью ручное управление, автомобиль оборудованный под правую рабочую ногу, обычное управление). Так же в Центре можно получить дополнительные занятия по вождению автомобиля с мастером производственного обучения на автомобиле «Ока».
Но как подобрать ручное управление и вселить уверенность в будущего водителя с инвалидностью? И вновь хотелось бы вспомнить компанию SAFE, официального дистрибьютора компаний-производителей специального автомобильного оборудования для людей с инвалидностью. Эта компания привезла в Россию водительский тренажер DTS, помогающий инструктору проводить квалифицированные испытания возможностей человека для определения физических характеристик и быстроты реакции. Используя тренажер, можно оценить способности водителя к вождению. Испытания проводятся вполне объективно!
Программное обеспечение рассчитано на легкое освоение и удобное использование. Калибровка тренажера гарантирует, что на экране отображается реальная величина приложенного усилия. Водитель оценит свои возможности и сделает правильный выбор при покупке автомобиля, и, если необходимо, дополнительного оборудования. В тренажере предусмотрена функция регулировки силы инерции рулевого колеса.
Из всего написанного мной выше складывается ощущение, что инвалид на дороге России стал нормой. К сожалению, это не так. Конечно, есть движение вперед, но пока общество не начнет уважать все категории своих граждан, это будут лишь жалкие шажки. А идти необходимо семимильными шагами! Нужны специализированные туалеты на заправках, оборудованные отели на трассах, доступная кредитная линия и многое другое. Я делаю огромную ставку на СМИ. Ведь именно средства массовой информации формируют мораль общества. Давайте начнем уважать друг друга и не отнимать у людей, которым и так непросто, возможность жить достойно… Автомобиль для инвалида не роскошь, а средство интеграции!
Игорь ГУНДЕРОВ,
член Координационного совета по делам инвалидов
при Правительстве
Московской области
Основные преимущества компании SAFE
– Оборудование устанавливается на различные автомобили.
– Установленное оборудование не препятствует срабатыванию подушек безопасности.
– Гарантия на автомобиль сохраняется.
– Дизайн интерьера не изменяется.
– Система имеет европейский и российский сертификаты с подготовкой для ГИБДД.
– Гарантия на оборудование 2 года.
Существуют различные варианты переоборудования автомобилей:
– установка врезного пола в автомобиль для заезда инвалидной коляски с крепежными системами и противооткатным механизмом Q-straint;
– установка подъемного лифта в проем сдвижной или задней двери с крепежными системами Q-straint для одной или более инвалидной коляски внутри салона;
– поворотные и поворотно-выдвижные механизмы, устанавливаемые взамен штатного сиденья в автомобиле. Поворот 90 градусов грузоподъемность 150 или 250 кг. Установка сиденья возможна с правой (или с левой) стороны автомобиля;
– установка ручного управления как механического, так и электрического.
Игорь Гундеров и его мечта – автомобиль «Шкода»
Ежедневные поездки на работу из Пушкино в Москву несказанно радовали – ведь я снова в строю! Зарплата была небольшая, и приходилось подрабатывать «халтурой». В родной город я возвращался поздним вечером и до глубокой ночи «оттягивался» в кафе. Спал тогда не более 3–6 часов, но по молодости этого вполне хватало. Мой «Опель» был с механической коробкой передач, и когда я переключал три рычага ручного управления, то напоминал себе дирижера. Но дороги тогда были намного свободнее по сравнению с сегодняшним днем, и ездить было можно.
…C тех времен прошли годы. Я по-прежнему работаю в «Катаржине», после «Опеля» у меня были «Фольксваген», «Судзуки», «Ниссан» – все с автоматической коробкой передач, которая существенно облегчала управление автомобилем. Все эти годы я внимательно следил за новинками в переоборудовании машин под нужды инвалидов. Впервые по-настоящему увидел все возможности на специализированной выставке в Дюссельдорфе в 2008 году. Постепенно и в России появились компании, работающие в этом направлении. Говоря о переоборудовании автомобиля, хочется отметить группу компаний SAFE, официального дистрибьютора компании-производителей специального автомобильного оборудования для людей с ограниченными возможностями.
Водительский тренажерЛетом 2012 года меня пригласили рассказать о переоборудовании автомобилей для нужд людей с инвалидностью в передаче для автолюбителей на канале «Россия-1». Передача получила широкий отклик, ведь инвалидов за рулем меньше не становится, даже после того, как бесплатно автомобили выдавать этой категории перестали. 122-й закон сильно ударил по людям с инвалидностью. Рубить с плеча – это вообще особенность нашей законодательной системы! К сожалению, даже сегодня, когда мы имеем в Государственной Думе РФ четырех депутатов на инвалидных колясках, многие вопросы не решаются. Уверен, требуется намного большее количество представителей людей с инвалидностью во всех структурах власти! Бесплатная выдача авто инвалидам, конечно же, достаточно затратна, но и эту проблему можно решить. Была бы, как теперь говорят, политическая воля. Например, через малопроцентные кредиты работодателям, трудоустраивающим инвалидов. Естественно, это не единственный способ, и очень надеюсь на подсказку читателей…
Пережив пророчества племени майя, я решил, что пора в 2013 году воплотить в жизнь свою мечту последних лет. Мечта моя была – приобретение автомобиля «Шкода Октавия Универсал»! Большой багажник, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и подушки безопасности – вот лишь небольшой список плюсов этого автомобиля. Приобретение машины я планировал у дилера Шкоды – «Пеликан-Авто». Хочется отдельно рассказать об этой компании, а точнее о её благотворительной программе для инвалидов. В составе руководства «Пеликан-Авто» работает инвалид-колясочник Александр Двойнишников, который очень ревностно относится к приобретению инвалидами автомобилей «Шкода». Для людей с инвалидностью, приобретающих данное авто, предоставляется довольно большая скидка. А в последующем дается скидка на комплектующие и ремонт. По словам Александра, уже около 30-ти инвалидов приобрели и обслуживают по данной программе автомобили. Я тоже вошел в эту группу. Когда мою машинку передали мне, я испытал настоящий восторг! Это мой первый не подержанный автомобиль…Такого удовольствия от вождения я не испытывал давно. Двигатель 1.8, а количество лошадей под капотом 152 – это серьезный инструмент! Единственный момент, который меня огорчил, – это увеличение и отмена льгот для инвалидов по транспортному налогу. Тема эта непростая и требует отдельной публикации, но, скажу честно, что считаю льготы нужными. Отменять их не стоило, а вот несколько переработать было необходимо.
«Не шуми. Я – инвалид!»
Вообще, переработать нужно многое в вопросе инвалидного авто. Очень важным моментом являются парковочные места для инвалидов. Существует штраф в несколько тысяч рублей, но он никого не останавливает. Автовладельцы нахально занимают наши места, даже не задумываясь о том, как и куда припаркуется приехавший инвалид. В конце 2012 года я был соведущим программы «Доступная среда» на канале «Инва-медиа ТВ». Одна из тем передачи была автопарковки. Меня возмутил тот факт, что молодой и здоровый парень, только что выехавший с инвалидной парковки, сказал, глядя в камеру, что штрафы его не остановят. Думаю, что после получения в месяц десятка штрафов по три тысячи рублей, он бы по другому заговорил… Лично я уверен, что остро необходимо начать штрафовать за парковку на инвалидных местах и показывать эти кадры по всем телеканалам. Пора заставлять общество соблюдать принятые законы! Вообще необходимо пересмотреть многие моменты в отношении людей с инвалидностью и автотранспорта, их перевозящего. Сегодня нередко можно увидеть крепких мужчин на внедорожниках с инвалидными значками. Вспоминается фильм «Операция Ы», где Моргунов произносит: «Не шуми. Я — инвалид!». Прежде всего, считаю, что инвалидный значок нужно вешать лишь на те автомобили, которые оборудовны ручным управлением. Но в этом случае могут возникнуть проблемы у тех людей, которые управляют авто ногами, но передвигаются с большими трудностями на продолжительные расстояния. Они, как и колясочники, тоже испытывают проблемы. Например, при совершении покупок в магазинах. Я планирую развить эту тему на одном из «круглых столов» в рамках ежегодных весенних выставок для людей с инвалидностью в Москве.
Отдельно хотелось бы остановиться на обучении вождению автомобиля людей с инвалидностью. К счастью в Московской области, такой центр есть. Его адрес: 141720 Московская область, г. Долгопрудный, мкр. Шереметьевский, ул. Л. Толстого, д.10, тел. (495)408-93-33, ГБСУ СО МО «Шереметьевский реабилитационный центр». Центр расположен в небольшом дачном поселке, зеленой зоне Подмосковья, в 7 км от МКАД, в районе города Долгопрудного. Обучение проводится в соответствии с государственным стандартом по программе начального профессионального образования «водитель транспортного средства категории «В», на основании лицензии, выданной министерством образования Московской области.
Центр в своей деятельности осуществляет две формы обслуживания: стационарное и обучение вождению без проживания. Стационарное отделение располагается на втором этаже здания Центра. Жилые комнаты рассчитаны на проживание 2-х, 3-х и 4-х человек. На этаже расположены медицинский кабинет, зал лечебной физкультуры, просторный холл для проведения досуга (можно посмотреть телевизор, почитать книги – собрана небольшая библиотека), есть там специально оборудованные санузлы, душевые и умывальные комнаты. На третьем этаже располагается бильярдный зал. В учреждении работает психолог. Проживающие обеспечиваются 3-х разовым питанием. Курсанты Центра проходят обучение вождению на автомобилях в соответствии с медицинскими показаниями (полностью ручное управление, автомобиль оборудованный под правую рабочую ногу, обычное управление). Так же в Центре можно получить дополнительные занятия по вождению автомобиля с мастером производственного обучения на автомобиле «Ока».
Но как подобрать ручное управление и вселить уверенность в будущего водителя с инвалидностью? И вновь хотелось бы вспомнить компанию SAFE, официального дистрибьютора компаний-производителей специального автомобильного оборудования для людей с инвалидностью. Эта компания привезла в Россию водительский тренажер DTS, помогающий инструктору проводить квалифицированные испытания возможностей человека для определения физических характеристик и быстроты реакции. Используя тренажер, можно оценить способности водителя к вождению. Испытания проводятся вполне объективно!
Программное обеспечение рассчитано на легкое освоение и удобное использование. Калибровка тренажера гарантирует, что на экране отображается реальная величина приложенного усилия. Водитель оценит свои возможности и сделает правильный выбор при покупке автомобиля, и, если необходимо, дополнительного оборудования. В тренажере предусмотрена функция регулировки силы инерции рулевого колеса.
Из всего написанного мной выше складывается ощущение, что инвалид на дороге России стал нормой. К сожалению, это не так. Конечно, есть движение вперед, но пока общество не начнет уважать все категории своих граждан, это будут лишь жалкие шажки. А идти необходимо семимильными шагами! Нужны специализированные туалеты на заправках, оборудованные отели на трассах, доступная кредитная линия и многое другое. Я делаю огромную ставку на СМИ. Ведь именно средства массовой информации формируют мораль общества. Давайте начнем уважать друг друга и не отнимать у людей, которым и так непросто, возможность жить достойно… Автомобиль для инвалида не роскошь, а средство интеграции!
Игорь ГУНДЕРОВ,
член Координационного совета по делам инвалидов
при Правительстве
Московской области
Основные преимущества компании SAFE– Оборудование устанавливается на различные автомобили.
– Установленное оборудование не препятствует срабатыванию подушек безопасности.
– Гарантия на автомобиль сохраняется.
– Дизайн интерьера не изменяется.
– Система имеет европейский и российский сертификаты с подготовкой для ГИБДД.
– Гарантия на оборудование 2 года.
Существуют различные варианты переоборудования автомобилей:
– установка врезного пола в автомобиль для заезда инвалидной коляски с крепежными системами и противооткатным механизмом Q-straint;
– установка подъемного лифта в проем сдвижной или задней двери с крепежными системами Q-straint для одной или более инвалидной коляски внутри салона;
– поворотные и поворотно-выдвижные механизмы, устанавливаемые взамен штатного сиденья в автомобиле. Поворот 90 градусов грузоподъемность 150 или 250 кг. Установка сиденья возможна с правой (или с левой) стороны автомобиля;
– установка ручного управления как механического, так и электрического.
