ТАКОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ НАМ НЕ НУЖЕН!

Наш постоянный автор из Казани Владимир Гаранин рассказывает о своем опыте – как он «отбился» от транспортного налога. Этому опыту могут последовать инвалиды-автомобилисты из других регионов России, несмотря на то, что там, быть может, свои законодательные нормативы, а организации, которые проводят экспертную оценку изменений конструкции автомобиля в связи с установкой ручного управления, тоже имеют другие названия. Но последовательность действий будет очень схожа. Вот как Владимир Гаранин освободил своего «железного коня» от налогового бремени, тем самым сохранив в годовом бюджете семьи совсем не лишние 4 с лишним тысячи рублей.  


Автор материала на своей «Тойоте»
Автор материала на своей «Тойоте»
 

Бывает так, что в хитросплетении фраз некоторых законов ускользает очень важная, основополагающая деталь, из-за которой человек даже не пытается заявлять о своих правах. И годами не ведает о том, что ему положены те или иные преференции. Так случилось со многими автомобилистами-инвалидами, которые эксплуатируют машины с ручным управлением, но при этом транспорт у них имеет мощность двигателя свыше 100 лошадиных сил, и они вынуждены платить транспортный налог в полном размере. Им в районных подразделениях налоговой инспекции безапелляционно заявляют: «В Татарстане действует «свой» закон «О транспортном налоге», согласно которому льгота на оплату предоставляется только инвалидам 1-й и 2-й групп, владеющими автомобилем с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил». Между тем почти уже 10 лет в Налоговом кодексе РФ действует статья 358, подпункт 2 пункта 2 которой гласит: «Не являются объектом налогообложения по транспортному налогу автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке».

Как пояснили редакции еженедельника «Моя газета» в Управлении Федеральной налоговой службы России по РТ: «Как следует из редакции рассматриваемой нормы Кодекса, в ней в целях освобождения от налогообложения транспортным налогом выделено две самостоятельных и не тождественных друг другу категории транспортных средств, для каждой из которых установлены свои условия освобождения от налогообложения транспортным налогом. Так, автомобили легковые не являются объектом налогообложения в двух случаях: автомобили, полученные или приобретенные через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке и при этом имеющие двигатель мощностью до 100 лошадиных сил, автомобили, специально оборудованные для использования инвалидами, то есть оборудованные с учетом функциональных возможностей и потребностей инвалидов. При этом для освобождения таких автомобилей от налогообложения порядок, источник их приобретения, а также мощность их двигателей значения не имеют.

У налогового органа возникнут основания для применения подпункта 2 пункта 2 статьи 358 Кодекса в случае предоставления налогоплательщиком соответствующего документа с отметкой, что автомобиль специально оборудован для использования инвалидами».

Решил на практике проверить – как работает так долго дремлющее (10 лет!) положение Налогового кодекса РФ? Расскажу поэтапно – в какой последовательности нужно оборудовать ручным управление обычный автомобиль с мощностью свыше 100 лошадиных сил (специальных-то сейчас в России не производят), как проводить оформление и регистрацию дополнительных узлов.

Итак, я приобрел автомобиль «Тойота» с мощностью двигателя 146 лошадиных сил. Чтоб «уклониться» от оплаты налога, я как собственник машины под татарстанский закон «О транспортном налоге» не подпадаю – повторяю, там принимают во внимание авто с мотором мощностью только до 100 лошадиных сил. Стало быть, мне нужно перевести мою «Тойоту», чтобы она не стала объектом налогообложения, в категорию «автомобиль, специально оборудованный для использования инвалидами». То есть оборудовать ручным управлением.

Обратился в отделение технического надзора отдела ГИБДД УМВД по Казани. Там мне дали два бланка: заявления на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и заявления-декларации об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства. Если с первым бланком все понятно – вписываешь в соответствующие графы личные данные и подробные данные автомобиля (тип кузова, номер двигателя и т.д.), то со вторым – есть нюансы. Его должен заполнять представитель фирмы или физическое лицо, которое устанавливает ручное управление. Как таковой фирмы по установке приспособлений для авто инвалидов в республике нет. Но меня в отделении технадзора успокоили: «Ручное управление может поставить кто угодно, а его технические и функциональные возможности проверит производственно-конструкторское бюро «АРКО», оно же произведет экспертную оценку изменений конструкции автомобиля». Здорово!

Ручное управление я поставил сам, приспособив его от «Москвича» (в советские времена выдавали такие автомобили с заводскими рычагами, с тех пор они кочуют с одного моего авто на другое). Соответственно, заявление-декларацию заполнил от своего имени, написав там, что установил дублирующие ручные приводы на педали тормоза и акселератора. Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС тоже заполнил. И понес эти две бумаги в «АРКО». Там со мной заключили договор о проведении экспертной оценки, дали квитанцию об оплате этих услуг – их стоимость 400 рублей. После оплаты специалисты этого бюро вышли, посмотрели-пощупали ручные приводы на «Тойоте», сфотографировали их. И через полчаса вынесли заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию технического средства, а также вернули на руки мое заявление на внесение изменений в конструкцию ТС и заявление-декларацию, в котором теперь уже был вписан номер заключения «АРКО». С этими тремя бумагами я вернулся в отделение технадзора отдела ГИБДД УМВД по Казани. Там меня отправили на проведение технического осмотра (новое оборудование – ручное управление – соответствующие специалисты должны физически лицезреть). Процедура эта стоит 400 рублей плюс 30 рублей за талон токсичности, причем все платежи в ГИБДД нужно проводить при предъявлении свидетельства о постановке на учет в налоговом органе (ИНН). Я его с собой не взял – пришлось возвращаться домой. Бумагу с отметкой о техосмотре вложили в те три, которые я привез из «АРКО». На основании этих документов инспектор из отделения технадзора выписал мне свидетельство о соответствии конструкции технического средства требованиям безопасности, дал другой бланк заявления – теперь уже о перерегистрации транспортного средства с ручным управлением. За свидетельство и перерегистрацию в банке прямо в здании ГИБДД (при предъявлении ИНН) заплатил госпошлины по 500 рублей соответственно. Квитанции, заявление, свидетельство, а также паспорт технического средства и прежнее свидетельство о регистрации ТС (пластиковую карточку) после подхода электронной очереди отдал в окошечко – через час мне выдали новое свидетельство о регистрации ТС и ПТС, где в особых отметках было написано «автомобиль с ручным управлением».

Вот и все – моя «Тойота» превратилась в автомобиль, специально оборудованный для использования инвалидами. По законодательству – не придраться: буква в букву! Что, интересно, скажут в родной инспекции Федеральной налоговой службы №6 по Советскому району Казани? 

– По республиканскому законодательству от транспортного налога освобождаются только инвалиды 1-й и 2-й групп, владельцы машин с двигателем до 100 лошадиных сил. Заявления от Вас принимать не буду! – сообщила молодая сотрудница инспекции.

– А по федеральному законодательству льгота положена. Налоговый кодекс РФ, наверное, все-таки главнее республиканских нормативных актов? – парировал я.

Почему-то покраснев, девушка приняла мое заявление, к которому были приложены копии паспорта, инвалидной справки, водительского удостоверения, ПТС и свидетельства о регистрации ТС.

Через две недели от налоговой инспекции пришел ответ: автомобиль мой со дня подачи заявления не считается объектом налогообложения. И, стало быть, от налога я освобождаюсь. В год это 4 с лишним тысячи, а ведь автомобиль эксплуатируешь не один год, да и ставки налога имеют свойство меняться в сторону повышения. Так что выгода – налицо. Пользуйтесь!

Владимир ГАРАНИН
г. Казань